ABD-İsrail ile İran ortasındaki savaş ve Hürmüz Boğazı’na ait riskler petrol fiyatlarını yükseltti. Memleketler arası piyasalarda referans kabul edilen Brent petrolün varil fiyatı yaklaşık yüzde 10 artışla 100 dolar düzeyinin üzerine çıktı.
Analistler, bilhassa Hürmüz Boğazı üzerinden geçen petrol sevkiyatına ait risklerin fiyatlar üzerinde üst taraflı baskı yarattığını belirtiyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) datalarına nazaran Hürmüz Boğazı’ndan günde yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol eseri taşınıyor. Bu ölçü dünya petrol tüketiminin yaklaşık yüzde 20’sine karşılık geliyor. Bu nedenle bölgede yaşanan her tansiyon global güç fiyatlarında süratli dalgalanmalara yol açabiliyor.
Petrol fiyatlarındaki artış birden fazla vakit sırf akaryakıt ve motorin fiyatlarındaki yükselişle ilişkilendiriliyor. Lakin petrol çağdaş iktisatta çok daha geniş bir rol oynuyor.
Uluslararası Güç Ajansı’nın değerlendirmelerine nazaran petrol sadece ulaşım yakıtı değil, tıpkı vakitte global kimya endüstrisinin en kıymetli hammaddelerinden biri.
Ham petrol rafinerilerde işlendiğinde sadece yakıt eserleri değil, tıpkı vakitte petrokimya bölümünün temel girdileri olan çok sayıda orta eser ortaya çıkıyor. Bu unsurlar plastikten dokumaya, gübreden kozmetiğe kadar çok sayıda eserin üretiminde kullanılıyor.
Bu nedenle petrol fiyatlarında yaşanan dalgalanmalar üretim maliyetleri üzerinden birçok kesime zincirleme biçimde yansıyor.
Akaryakıt ve lojistik maliyetleri
Petrol fiyatlarındaki artışın birinci ve en süratli tesiri akaryakıt fiyatlarında görülüyor. Akaryakıt, motorin ve jet yakıtı üzere rafineri eserleri direkt ham petrol fiyatlarına bağlı olduğu için memleketler arası piyasalardaki yükseliş kısa müddette akaryakıt maliyetlerine yansıyor.

Enerji maliyetlerindeki artış nakliyat ve lojistik bölümünü de direkt etkiliyor. Dünya Bankası ve OECD raporları, güç fiyatlarındaki yükselişin global ticaret maliyetlerini artıran temel ögelerden biri olduğunu ortaya koyuyor.
DW Türkçe’ye konuşan güç uzmanı Ali Arif Aktürk’e nazaran petrol fiyatlarındaki artışın birinci etkilediği alanların başında nakliyecilik geliyor. Aktürk, “Bir defa içinde nakliyat, navlun olan her şey direkt etkilenir. Tarladan çıkan domates, salatalık pazara ulaşana kadar etkilenir” diyor.
Aktürk’e nazaran lojistik maliyetlerindeki artış üretim ve dağıtım zincirinin tamamını etkiliyor. Tarladan pazara uzanan süreçte yakıt maliyetlerinin artması marketlerde satılan eserlerin fiyatlarına da yansıyor.
Enerji maliyetlerindeki yükseliş turizm kesimini de etkiliyor. Aktürk, hava nakliyatında yakıtın değerli bir maliyet kalemi olduğunu belirtiyor. Uçak biletlerinde yakıt maliyetinin yaklaşık üçte teğe kadar ulaşabildiğini söyleyen Aktürk’e nazaran akaryakıt fiyatlarındaki artış bilet fiyatlarını da üst çekiyor.
Uluslararası Hava Nakliyeciliği Birliği’ne (IATA) nazaran yakıt sarfiyatları havayolu şirketlerinin toplam operasyon maliyetlerinin yüzde 25 ila 30’unu oluşturuyor.
Aktürk ayrıyeten Ortadoğu’daki tansiyon nedeniyle kimi uçuş güzergâhlarının değişmesi durumunda uzaklıkların uzayabileceğini ve bunun hava yolu şirketlerinin maliyetlerini artıracağını tabir ediyor. Bu durum turizm kesimine de direkt yansıyor.
Tarım, gübre ve besin fiyatları
Petrol ve doğalgaz türevleri tarım dalında de kıymetli rol oynuyor. Kimyasal gübre üretimi güç ağır bir süreç olduğu için güç fiyatlarındaki artış gübre maliyetlerini direkt etkiliyor.
Birleşmiş Milletler Besin ve Tarım Örgütü’nün (FAO) tahlilleri güç fiyatları ile gübre maliyetleri ortasında güçlü bir bağ bulunduğunu gösteriyor. FAO’ya nazaran gübre üretiminde kullanılan güç maliyetleri birtakım eserlerde toplam maliyetin yüzde 70’ine kadar çıkabiliyor. Bu nedenle güç fiyatlarındaki artış ziraî üretim maliyetlerini süratle üst çekebiliyor.
Aktürk, petrol ve gazın rafinasyonu sırasında ortaya çıkan orta eserlerin gübre bölümünün temel girdileri ortasında yer aldığını belirtiyor. Aktürk’e nazaran fiyat artışları bilhassa tarım döneminde maliyet baskısını daha da artırıyor.
Aktürk ayrıyeten gübre dalında getirilen birtakım ihracat kısıtlamalarının tesirinin hudutlu kalabileceğini söz ediyor. Aktürk’e nazaran gübre ve tarım ilacı maliyetlerindeki artış besin fiyatlarını üst çeken ögeler ortasında yer alıyor ve besin fiyatlarındaki yükseliş enflasyonu olumsuz etkiliyor.
Plastik ve ambalaj üretimi
Petrol türevleri plastik üretiminin temel hammaddeleri ortasında yer alıyor. Rafinerilerde elde edilen nafta üzere petrokimya eserleri plastik üretiminde kullanılıyor. Milletlerarası Güç Ajansı’nın projeksiyonlarına nazaran 2030’a kadar petrol talebindeki artışın yaklaşık üçte biri petrokimya bölümünden gelecek. Plastik, ambalaj ve sentetik materyaller petrol talebindeki büyümenin en kıymetli kaynakları ortasında yer alıyor.
Petrol fiyatlarının yükselmesi plastik hammaddelerinin maliyetini artırırken; bu durum plastik ambalajlar, tek kullanımlık eserler, konut eşyaları ve elektronik aygıtların kesimleri üzere çok sayıda eserin fiyatını etkiliyor.
Ambalaj bölümünün büyük ölçüde plastik eserlere dayanması besin dalında de dolaylı maliyet artışlarına yol açıyor. Besin paketleme, depolama ve taşımada kullanılan plastik ambalajlar üretim maliyetlerinin değerli bir kısmını oluşturuyor.
Tekstil ve sentetik kumaşlar
Tekstil kesiminde kullanılan kimi lifler direkt petrol türevlerinden elde ediliyor. Polyester, naylon, akrilik ve elastan üzere sentetik lifler petrokimya eserlerinden üretiliyor.

Sentetik lifler dünya dokuma üretiminde en yaygın kullanılan lifler ortasında yer alıyor. Bu nedenle petrol fiyatlarındaki artış bilhassa sentetik kumaşlı dokuma eserlerinde maliyet baskısı yaratıyor.
Aktürk, petrokimya zincirindeki fiyat artışlarının dokuma ve plastik dallarını direkt etkileyeceğini belirtiyor. Aktürk, “Kimya ve petrol kimya dallarında bütan, nafta, propan üzere eserlerde fiyat artışları olacağı için ve yeniden bunun bir üstünde yer alan polietilen, polypropylene fiyatları ve hatta tedarik zincirleri kasvete girecektir. Bu da dokumacılık dalını, plastik dalını direkt etkiler” diyor.
Aktürk ayrıyeten batarya, pil ve akü üzere eserlerin üretiminde kullanılan birçok bileşenin petrokimya eserlerine bağlı olduğunu ve bu nedenle maliyet artışlarının bu alanlara da yansıyacağını söylüyor. Aktürk’e nazaran eserlerin iç yapısından dış kaplamasına kadar birçok bileşen petrokimya girdilerine bağlı olduğu için fiyat artışları kaçınılmaz olacak.
Kimya, boya ve paklık ürünleri
Boya, vernik, paklık eserleri, deterjanlar ve kozmetik eserler de petrokimya dalının çıktılarıyla üretiliyor.
Şampuan, sabun ve kozmetik eserlerinin üretiminde kullanılan birtakım kimyasal bileşenler de petrokimya türevlerinden elde ediliyor.

Bu nedenle petrol fiyatlarındaki artış inşaat boyalarından paklık eserlerine ve kozmetiğe kadar geniş bir eser kümesinde maliyet artışına yol açıyor.
Sigorta ve nakliyat riskleri
Petrol fiyatlarının yükseldiği periyotlarda sırf üretim maliyetleri değil, nakliyecilik riskleri de artıyor. Bilhassa jeopolitik tansiyonların ağır olduğu bölgelerde petrol ve petrol eserlerinin taşındığı deniz yollarında sigorta primleri yükseliyor.
Enerji uzmanı Aktürk, global ölçekte reasürans dalında risk primlerinin arttığını belirtiyor. Aktürk’e nazaran bu durum sigorta ve sigortacılıkla ilgili her poliçeye gecikmeli olarak yansıyacak.
Sigorta maliyetlerindeki artış lojistik ve ticaret maliyetlerini artırarak petrol ve petrol eserlerinin en son fiyatlarını etkiliyor.
Stagflasyon riski gündemde
Uzmanlara nazaran petrol fiyatlarında yaşanan sert yükselişler sırf belli bölümleri değil, global ekonomiyi de etkiliyor.
Enerji uzmanı Ali Arif Aktürk’e nazaran fiyatlardaki artışın hem Türkiye iktisadını hem de dünya ekonomilerini olumsuz etkilemesi kaçınılmaz.
Aktürk, “Eğer bu olay uzamaya eğilim gösterirse tüm dünya ekonomilerinde hem yüksek enflasyon hem de sakinlik birlikte baş gösterecektir. Stagflasyon tehlikesi bilhassa ortadadır” diyor.
Aktürk, petrol fiyatlarındaki artıştan gelir elde eden ülkelerde bile harika ekonomik şartların sürdüğünü belirtiyor. Körfez ülkeleri ve Rusya üzere petrol gelirine sahip iktisatların fiyat artışlarından gelir elde edebileceğini fakat bunun global iktisat için kısa vadede rahatlatıcı bir tesir yaratmayacağını söz ediyor. Aktürk, petrol gelirlerinin arttığı ülkelerde bu kaynakların büyük kısmının savunma harcamalarına yönelme ihtimaline de dikkat çekiyor.
ABD’nin vurduğu Hark Adası İran için neden değerli?
1
Jet yakıtı: Kerosen sıkışıklığı Türkiye’yi nasıl etkiliyor?
3016 kez okundu
2
Türk iktisadının motoru savunma mı oluyor?
2662 kez okundu
3
Karanlık tasarım: Kullanıcılar nasıl tuzağa düşürülüyor?
1989 kez okundu
4
Yeni Türk Lirası banknotların zaman aşımı yıl sonunda dolacak
1387 kez okundu
5
1 Bakan Pakdemirli: 84 projeye 113 milyon liralık hibe desteği sağlanacak
1313 kez okundu
Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.